Привет, Гость !

Для входа в систему вы должны быть зарегистрированы . Регистрация занимает всего несколько минут, но предоставляет вам более широкие возможности.

Установка интеркулера — Часть 2

Сообщение PeBBa » 06 июл 2015, 23:14

Изображение
Всем привет! как вы уже поняли будем описывать вторую часть установки моего интеркулера. Сразу скажу что было много разных мыслей что делать?? как ?? да и зачем это мне?? или лучше бы дал денег и мне бы все сделали, но мы не ищем легких путей)) и все же мы это сделали, возникли кое какие проблемы да и планы по поводу установки менялись через день и вот наконец приняли мы окончательное решение по поводу трассы и силиконовых пайпов. Далее постараюсь как можно подробнее расписать с какими еще проблемами сталкивались, и как шла установка интеркулера.

Изображение
И так по старой схеме делать дальше не получалось, так как выходы кулера мешали установке противотуманок, а без них как будто чего то не хватало тогда, первым делом мы перевернули кулер выходами вверх и было принято решение сделать трассу максимально короткой и первым делом мы перевернули кулер выходами вверх.

После чего перевернули кулер туманки сели на свои места, далее было собрано и анализарованно много материала из интернета на тему установки интеркуллера, и мы решили делать по данной схеме ....

Изображение

Изображение

то есть не вести по кругу за радиаторами, а сделать перед радиаторами при этом без подрезании кузова...

И так работа шла, мы решили сделать все в один день, со стараниями вышло в полтора дня...
сразу после примерки кулера выходами вверх мы померяли бампер, и принялись крепить его за усилитель, для этого были сделаны вот такие вот крепления из нержавейки которые идеально встали по длине можно сказать впритык с вентилятором...
<img src="5" title="планки их нержи">
но это не самое главное, дальше мы пошли другим путем и просто заварили выход из интеркулера с левой стороны и сделали новый выход но уже смотрел он вверх, ну а дальше уже игрались с поворотами и углами, кстати отводы пришлось делать в ручную, так как у нас алюминиевые отводу просто не продаются никакие ...

Изображение

Изображение

Изображение

И так все готовы мы отправились на примерку - все установили, в промежутке между радиаторами и кузовом решили вставить силикон, так как он мягче и если конструкция будет играть - ходить, а она будет, то мы не услышим ни каких ударов об кузов и лишних шумов=)) очень хорошо получилось =))
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение


ах да единственное что пришлось подпилить чуток это основной радиатор, и подогнать потрубок который мы тоже обрезали а то не влезал по высоте но это ерунда)) и

После примерки, мы убедилась что все стоит на своем месте, мы взялись за трассу от турбы к правому входу интеркулера....

были сделаны отводы, и стыковка тоже силиконовая

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

ну и по плану примерка и установка за одно было сделаны нижние опоры, тоже из нержавейки сейчас все стоит как заваренное))) намертво никакого люфта
Изображение

Изображение

И так все почти готово, остался верх и TOP HAT и вот что у нас получилось
Изображение

Ну вот пока на этом все, ждем ваших комментариев, всем спасибо !!!
З,Ы на данный момент проводятся тесты и сборка морды машины, ощущения от кулера честно пока не почувствовал, так как 3 недели на ней не ездил, но первое что почувствовал как будто педаль газа стала чувствительней =)) может из за того что уже нету потерь и раздувов =) Но это уже в следующей теме....
  • 3
Аватара пользователя
PeBBaAndreiВне сайта
168 сообщений
Репутация: 31
Молдова
Двиг: Z20LET

Сообщение dobrinia » 09 июл 2015, 15:17

ощутимо лучше должно ехать, и в жару нет потерь мощности таких как со сток кульком...
  • 0
Аватара пользователя
dobriniaЖеняВне сайта
547 сообщений
Репутация: 108
Минск
Двиг: Z20LET

Сообщение PeBBa » 09 июл 2015, 23:55

Да спасибо Женя )) будет настраивать
  • 0
Аватара пользователя
PeBBaAndreiВне сайта
168 сообщений
Репутация: 31
Молдова
Двиг: Z20LET

Вернуться в Внешний тюнинг

cron
Reputation System ©'